釣り車を考察 !　～ジムニー車内釣り装備整頓編～

早いもので、いよいよ2月も終わり、迎える3月 !
激寒期を抜けて、近づく春の足音を聞きつつ、
さまざまなジャンルの釣りが、いよいよ本格的に始動という感じでしょうか ?

私事としましては、
3月となると、地元河川のトラウトの釣りが解禁となり、山行が始まるとともに、
４～5月にかけて、本格的なサクラマスシーズンも始まり、
何かと忙しく、釣り場へと通う日々が始まる感じ ♪

というわけで・・・
今回は、海へ山へと釣り場を彷徨う私の、釣り車を紹介するとともに、
普段釣行時の、持ち物や車内での荷物のレイアウト、はたまた車両の活用術を
2回に分けて紹介したいと思います !

釣り遠征時等、何かしら、皆様の参考にしていただければ幸です !

では、早速車両を紹介 !

私の相棒はスズキのジムニー君（ JB23-5型） !
平成17年に新車購入し、現在13年目。
釣り場を求めて、山奥からサーフまで、毎度いっしょに出かけております。

購入の動機は、その「高い走破性能」 !
ラダーフレームの頑丈なシャーシに、悪路接地性の高いリジットアクスル !
クロカン四駆としては最軽量の車重、必要にして十分なターボエンジンのパワーに、
Lowモードを備えたMTという伝統のパッケージングは、
最新の電子制御の高性能四駆さえも凌駕する走破性能を発揮します。

山にしろ海にしろ、単独釣行も多い私・・・
周囲に人のいない釣り場、滅多に人の来ない場所も多々ございますので、
山奥の細道での脱輪や、サーフの砂地でのスタック等、容易に起こり得るトラブルに、
できるだけ陥らない走破性能を備えた車両であること・・・
そして最悪トラブルに陥ってしまった場合でも、一人もしくは数人の人間がいれば、
重機等無くても、何とかできてしまう車体格（車重）であること。

条件に見合う車両は、現状ジムニー君一択なのでありました ! （笑）

上記掲載画像は、私の普段の釣行時の車内の様子。

如何でしょう ?

我ながらではありますが・・・

狭いジムニーの荷室に、整然と収納できているのではないでしょうか ? （笑）

それでは今回は、私の釣行時の持ち物や、車内レイアウトを紹介していきたいと思います !

まず車両天井には、釣り人として当然のごとくロッドホルダー ♪ （笑）

私のものは、3本搭載仕様。

ただ見知らぬ場所に遠征する時は、海も山も見て歩きたいことが多いので、
本当はソルトロッド 3本・トラウトロッド 2本程持ち歩きたく、
常時5～6本くらい搭載できるホルダーが理想・・・（笑）

尚、ソルトロッドや、トラウトロッドは２ピースが主体で、
通常はロッドベルト等で組んで対にしてホルダーに固定しますが・・・
すると仕舞時の径がロッド前後とも太くなります。
市場のホルダーには、固定可能なロッド径が細い設定のものもあり、
ロッドによっては太すぎて固定できないという事態を多々耳にします。

個人的には、ソルトロッド等2ピースロッドのホルダーを選ぶ際は、
ロッド前後をゴムバンドでテンション固定するタイプのホルダーがおススメ !
釣りジャンルを問わず、さまざまな太さのロッドを安定して固定できることが多いので ♪

尚、ライトソルトや渓流トラウトのロッドなんかは、
逆に、細すぎてゴムバンドによるテンションがかからない事態があるのですが、
私は、上記掲載画像の真ん中の礁楽のように、
ホームセンター等で売っているウレタンスポンジパイプでブランクスを包み、
厚みを追加することによりテンション固定できるようにし、解決しております。